电动车电池冷却路线对比

电动汽车目前主要采用液冷回路，将电池热量导向散热器或空调系统；空气、制冷剂和绝缘油浸没式也是可选方案。Energies引用的模拟显示，油浸冷却传热速度最高可达冷却板的3倍，液冷维持电芯同温所需能量约为空气冷却的三分之一至一半，但该比较仅针对相应模拟条件。 不少车型会在快充前预热电池，以兼顾充电速度、电池寿命和低温表现。报道还称，电芯温差超过5℃可能使老化速度加快25%，凸显均匀控温的重要性。

AI 根据报道生成 · 2 小时前更新

还没有足够的连续观测数据，暂不绘制趋势。